자동차 소모품 교체 주기

차량 관리의 기본은 적절한 시기에 소모품을 교체해주는 것입니다.

 

소모품 교체 주기는 일정하지 않으며 차량의 종류나 상태, 운전자의 주행 조건과

 

운전 습관에 따라서 크게 달라질 수 있습니다.

 

소모품 관리를 소홀히 하게 되면 나중에 부담스러운 고액의 수리비로 돌아올지도 모르니,

 

항상 관심을 가지고 주기적으로 관리하는 것이 현명한 방법입니다.

 

엔진오일  (5천km~ 1만km)

 

엔진오일은 엔진 성능을 유지하는데 중요한 역할을 합니다.

오일이 끈적임이 없거나 검게 변해 있을 때는 교환해야 하며,

에어필터와 오일필터도 함께 교체해주시면 좋습니다.

엔진오일은 대부분 1만Km정도마다 교환하고 가혹조건에서 운행시 5000Km정도에 교환하시면됩니다.

그리고 고급엔진 오일의 경우는 15,000km 까지도 운행이 가능합니다.

하지만 운행이 별로 없는 차량은 5,000km 주행이 아니더라도 1년에는 한번씩 꼭 갈아주는게 좋습니다.

 

 

자동변속기 오일(미션 오일) (4만km, 10만km)

​

차에서 엔진과 미션은 가장 많은 수리비가 발생하는 부품입니다.

특히 자동변속기는 유압에 의하여 변속기가 작동하기 때문에, 오일 관리는 엔진오일 관리 이상으로

중요하므로 반드시 교환주기에 맞춰 교환해주는 것이 트랜스미션(변속기)을 보호하는 길입니다. 

요즘은 차종에 따라서 반영구적(100,000km 정도)으로 사용할 수 있는 트랜스미션 오일이 주입된 차량이 출고되고 있어서, 자기차량에 어떤 미션오일이 주입되어 있는지를 알아야합니다.

카센타에서 보통의 자동변속기 오일을 주입한 차라면 매 40,000km 정도에서 교환해줘야 합니다.

 

수동변속기 오일 (100,000km, 클러치디스크 교환시 함께 교환)

​

기어오일이라는 말을 많이 씁니다.

자동차 회사의 차량취급설명서에는 매 100,000km 마다 교환해 주라고 되어있습니다.

하지만 보통 클러치디스크를 교환할 때 수동변속기 오일을 교환하는 것이 일반적입니다.

 

브레이크 액 (4만~10만Km)

브레이크 액을 오랫동안 갈지 않으면 베이퍼 록 현상이 발생할 수 있어 안전사고의 원인이 됩니다.

브레이크 액의 수분을 테스터로 측정하여 수분이 3~4% 이상이면 즉시 교환해야 합니다.

차량취급설명서를 보면 가혹시에 40,000km마다 평상시(정상운행)에 100,000km마다 교환하라고 합니다.

가혹조건시 40,000km마다 교환하는 것이 최상이겠지만 적어도 우리나라의 도로환경을 따졌을

때 100,000km 주행했으면 교환해야합니다.

특히 주행거리가 10만km 되지 않았다 하더라도 차를 출고한지 10년이 넘도록 브레이크액을

교환하지 않았다면 안전을 위해서 꼭 교환하시기 바랍니다.

 

에어컨 필터 (1만5천Km, 1년)

 

에어컨 필터는 습기로 인해 곰팡이가 쉽게 생길 수 있습니다.

오랫동안 교체하지 않는다면 운전자의 호흠기 건강을 해칠 수 있으니 주기적으로 관리해야 합니다.

에어컨 필터 교환주기는 매 15,000km 입니다.

그러나 1.5만km 도달하지 않았더라도 매년 한번씩 교환하시면 좋습니다.

 

와이퍼

 

비나 눈이 올 때 와이퍼가 잘 닦이지 않거나 떨림이 있다면 와이퍼 상태를 확인해보시기 바랍니다.

와이퍼는 주기적인 교체가 아니라 고무로된 블레이드 부분이 닳거나 유리가 잘 닦이지 않을 때 교체하시면 됩니다.

와이퍼는 매년 여름이나 겨울이 시작되기 전에 미리 점검하는 것이 좋습니다.

 

브레이크 패드(3~5만Km),  브레이크 라이닝 (10만Km)

브레이크 패드는 디스크방식 브레이크에 쓰며, 라이닝은 드럼방식 브레이크에 쓰입니다.

브레이크 패드는 보통 2/3이상이 닳았을 때에는 무조건 교체해주셔야 되며 

보통 3~4만Km 쯤 패드 상태를 확인하시고 마모상태에 따라 교체하시면됩니다.

드럼방식의 브레이크는 보통 뒷바퀴에 많이 쓰이며 뒷바퀴는 제동력이 많이 걸리지 않으므로 

보통 10만쯤 교체하시면 됩니다.

 

엔진 부동액 (2년, 10년)

 

부동액은 냉각수에 첨가되는 혼합 액체로서 냉각수의 부식과 오염을 예방해줍니다.

부동액은 차의 종류에 따라 첨가 성분이 다르므로 자신의 차량에 맞는 부동액을 선택해야 합니다.

요즘은 기술이 많이 좋아져서 10년 20만km까지 사용할 수 있는 부동액이 있습니다.

따라서 신차를 구입한 경우는 부동액 사용년수를 확인하시는 것이 좋습니다.

하지만 보통 부동액의 경우는 수명보다는 부동액의 유무에 더 신경을 쓰셔야됩니다.

가끔 오래된 차에서는 부동액이 누유되는 경우가 있으므로 장거리 운행 전에 부동액이 있는지를

확인해보시는 것이 좋습니다.

엔진 부동액은 매년 여름이나 겨울이 시작되기 전에 미리 점검하는 것이 좋습니다.

 

타이어

 

타이어는 자동차의 주행 상태에 따라 교체 시기가 다릅니다.

안전 운전에 직결되는 가장 중요한 부품인 만큼 마모 한계선을 직접 확인해서 주기적으로 관리해주시기 바랍니다.

하지만 마모선이 닿지 않았어도 5년이 지나면 타이어 상태가 안좋아지고 금이가는 현상이 나타날 수 있습니다.

그래서 5년이 지났다면 마모한계선이 안 닿았다 해도 꼭 교환하시기 바랍니다.

또 타이어의 편마모를 방지하기 위해 위치교환을 1만Km 마다 해주시는 것이 좋습니다.

 

배터리 (3년~4년)

 

배터리는 모터를 비롯한 자동차 부품들에 전력을 공급합니다.

배터리 수명은 보통 3~5년 정도이나 대부분 3~4년 마다 교환하는 것을 추천합니다.

하지만 이 배터리도 차량 운행환경에 따라 달라집니다.

추운곳에서 성능이 떨어지게 되며 수명도 단축시킵니다.

특히 배터리가 떨어지면 시동이 안 걸리기 때문에 미리미리 예방정비를 하는 것이 좋습니다. 

 

타이밍벨트 (8만Km)

 

타이밍 벨트의 교환주기는 8만km 입니다.

하지만 엔진형태에 따라서 살짝 다른데 SOHC 엔진은 8만km 교환이 무리가 없지만

DOHC 엔진은 7만km 정도에서 교환을 합니다.

이유는 벨트가 끊어졌을 때 엔진에 치명적인 손상을 줄 수 있기 때문입니다.

또한 타이밍 체인도 있는데 이는 교환이 필요가 없으므로 차량취급설명서를 통해서 확인하시면 됩니다.

 

파워 스티어링 오일

 

파워 스티어링 오일은 안정감 있게 핸들을 조작할 수 있도록 도와줍니다.

오일이 부족하면 핸들을 돌리는데 힘이 많이 들고 계속 방치하게 되면 오일 펌프가 손상될 수 있습니다.

오일이 새지 않는지, 오염을 되지 않았는지 점검해보시기 바랍니다.

 

점화 플러그 (4만Km),  점화플러그 케이블(10만Km)

 

점화 플러그는 가솔린과 LPG 차량의 시동을 걸 수 있도록 하는 장치입니다.

적절한 시기에 교환을 해주지 않으면 차량의 연비가 나빠지거나 매연이 많이 나올 수 있습니다.

점화 플러그는 통상적으로 40,000km 정도에서 교환해 주시면 됩니다.

하지만 어떤 이들은 연비 향상을 위해서 20,000km를 말하지만 정상적인 엔진상태라면 40,000km가 충분합니다.

​점화플러그도 고급이 있습니다. 백금 점화플러그, 이리듐 점화플러그입니다.

에쿠스 등 고급차에 들어가있는 백금 점화플러그는 수명이 100,000km 정도이고

제네시스, 그랜져 등에 있는 이리듐 점화플러그는 160,000km 정도이니까 고급 점화플러그를 사용하시는 분은

교환주기에 크게 신경쓰지 않아도 됩니다.

점화플러그 케이블은 보통 점화플러그를 두번갈 때 교체해줍니다.

하지만 백금 점화플러그는 10만에 교체하므로 점화플러그케이블도 같이 교체해주는 것이 좋습니다.

 

연료필터 (4만~6만Km)

 

​과거에는 연료분사방식인 캬브레타식인 경우 4만km 이내에서 교환을 해주었으나,

요즘의 전자제어 차량은 연료필터를 6만km정도에 교환해주면 됩니다.

연료필터에 불순물이 가득차면 연료공급이 제대로 되지 않아 길거리에서 시동이 꺼지는 상황이 발생할 수 있습니다.

그래서 예방차원으로 교환주기에 맞춰 미리 교환해주는 것을 추천해드립니다.

​휘발유 차량 : 6만km (전자제어 방식)

.                 4만km (카브레타 방식)

디 젤 차 량 :  3만km

LPG 차  량 :  8만km

 

 

산소센서 (8만Km)

 

많은 분들이 산소센서를 교환해야한다는 걸 잘 모릅니다.

이유는 차량운행간 큰 문제로 연결되지 않기 때문입니다.

하지만 아주 중요한 부분을 놓치는 겁니다.​

바로 연비입니다.

산소센서는 연료를 분사하는 역할을 하는데 고장날 경우 과다한 연료를 일정하게 분사합니다.

그래서 연비가 안 나오는 현상이 발생합니다.

8만km 마다 점검하여 필요시에는 교환을 추천합니다.